第五十七章 摩托车型延续
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第五十七章 摩托车型延续 (第3/3页)空旷的实验室内,朝着前面一挥手,四台完整版摩托车具现出来。
机械、电子两种仪表,两种发动机的各一台。
他不是已经将车都弄完了?这个时候还将车摆出来干嘛,
这就和直播有关了,在直播间有许多人都在建议他,
让他在纯机械款的基础上,做着改装,最好是有侉子种类的车型,
电子仪表的那款,则是提出了以这款为基础,打造正三轮和倒三轮。
侉子、正三轮、倒三轮这三种车型,全都是在西方很火的车型。
而且这三种车型的售价,全部都要比二轮的要贵,
而且对二轮的还提出了让他减配的要求,那就是两现在的前后轮轴传驱动,改成后轮驱动,
因为在国内并没有那么多的烂路,能够阻挡住摩托车的前进,
前后二驱就国内的情况,根本就是功能过剩,
这些想法可以说,都能够归结到随机应变上,他早做这些准备,也可以为以后打入市场的时候有些后手。
先说挎子,这个在国外的地位是超然的,
有一种说法,哈雷瞧不起所有摩托,印第安则瞧不起哈雷,
可当他们同时遇到侉子时,会一致向侉子让路。
可以说侉子在国外的地位和国内完全不同,在九州则是只有很少的人会认同侉子。
和侉子一样,同样有三个轮子的正三轮和倒三轮,在国外也很受欢迎,
在对待摩托的态度上,九州人将摩托看做一种交通工具,则只是交通工具,
在外面则有些许不同,他们认为开摩托是一种态度,一种向往自由的态度。
这两种思想,也对后期摩托销售方向有些决定性因素。
这也是他将要对摩托减配的原因,当然,这种减配不能说是减配,低配应该更适合一些。
说回三轮,不管正的还是倒的,在九州以外地区很受欢迎,
国外一些人很喜欢这种风格的车,后面再拖上拖斗,
开着这车完全能够应付一场长途公路旅行。
有了这些想法,当然要付诸于实施,也算是丰富自家摩托车型种类。
看着摆在眼前的车,选定一辆作为基础,开始了再改装。
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