第一百七十章 恐怖石墨烯

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    第一百七十章 恐怖石墨烯 (第2/3页)

之后用在他的研发的电动摩托车或者电动汽车上,将会呈现什么样的效果呢?

    那将会让现在的车子拥有十倍的电量可用,    原来仅能跑400公里路程的车,行驶历程将会超过三千公里,

    就算是在路上一直开着空调或者暖风,折半算下来也能也能让你开着这样的汽车,    从北平一直开到沪江。

    就算是普通燃油车,一箱油也不过是能够行驶400-600公里,    而换上石墨烯电池的电动车,实际用起来可是能够,有1500公里以上行驶里程的。

    这么一算,可比燃油车还要牛比了。

    他在研究出这种超高能量密度的电池后,一开始想要弄电动摩托车的心都逐渐熄灭了,现在他一心想朝着电动汽车使劲。

    电动汽车在未来一定会取代燃油车的地位,只要解决充电速度和电池容量的问题,而现在这两个问题在他研制出来的电池面前直接迎刃而解。

    并且在他心中,这款电池一旦形成批量生产,产生的影响可以说是巨大的,

    很多的产业将会面临升级,在电池、智能手机、移动设备、计算机等等领域,说是带来革命也不为过。

    在他将石墨烯的制备,研发出了完整的设备之后,还将这种材料的成本从黑金的名号上打了下来。

    石墨烯主要的原料是什么?从名字上就能知道,石墨。

    而九州范围内,石墨的储量可是巨大的,而且价格低廉,就和硅晶圆的原料沙子一样,

    虽然没有沙子那么大的储量,可是在我们日常中所用的铅笔就能知道,储量很巨大。

    当然在他将石墨烯的制备设备研发出来后,他也算是有了点石成金的本领。

    这次他的研发之旅就算是到此为止,取得的成果也牛逼到了天际。

    在研发出电池之后,相对的能源输入也能开始研制了,

    决定充电速度的主要因素就是电池的输入通道,而除了这个之外呢?那就是电压和电流了。

    只要电池能够受得了,那么提高电压以及加大电流的输入,就能够将充电速率大大加快。

    充电电流越大,    电压越强,充电桩的功率就越大。

    而在充电机上也是有难题要解决的,充电机高倍率充电的过程中,    也会由于自身的电阻产生大量的热。

    这就要求充电机也要用到低损耗的超导材料,或者极耐高温,并散热极好的材料才行。

    超导材料还不是现在他能够触及的领域,就算是他能够研发出来,也不敢真的在现实中弄出来。

    而这就要他从另一个方面入手,那就是散热好、耐高温的材料,而他刚刚研发出来的石墨烯就再次成为了首选。

    也是在将石墨烯加入到充电机里面的时候,这个难题也迎刃而解,

    决定这电动车前景的最主要两个部分,就这么由他研发出来的石墨烯给解决了。

    至于剩下的也就只有两个问题了,一个是电动机,还有一个就是控制系统。

    控制系统其实并不是单一的功能,充电过程以及电池放电都需要控制系统的参与。

    他也在电池和充电机都弄出来的时候,连带着将这两部分的控制系统

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