第一章 雷家

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    第一章 雷家 (第2/3页)

大批人破产,很多民众的血汗钱养老钱也是灰飞烟灭,香江也被压抑所充斥。

    不过中华民族是最坚韧的民族,即使深处低谷也能坚强的活下去,特别是在新的一年,不管有多难都会心怀美好的憧憬。

    大年初四也正是走亲戚拜年的时候,可能也只有这个时候大家才有时间和心情坐下来闲聊吹牛沟通感情。

    与大部分家庭都欢声笑语不同,地处深水湾的雷家大宅却沉浸在悲痛当中。

    现任的雷家掌舵人雷觉华突发心脏病昏迷不醒,这让雷家突然之间一片混乱。

    要说这雷家也是香江的老牌家族,创始人雷瑞德在二十世纪初就来到了港岛,通过一番打拼也是闯出了一份家业。

    雷瑞德生有两子,长子雷觉华,次子雷觉坤。

    在六十年代雷瑞德去世之后,雷家也一直是在长子雷觉华的带领下慢慢发展壮大。

    雷瑞德给雷家留下的基业主要有两块,一是九龙建业,一是九龙巴士,当然也还有一些祖产和股票。

    九龙建业经过雷家两代人的经营,现在已经成为港岛仅次于金门建筑的建筑公司,在前两年地产最火热的时候也涉足房地产开发,不过运气不太好碰上了股灾,地产也是急剧转冷。

    不过幸好是刚涉足不久,投资不是太大,这点亏损还撑得住。

    九龙巴士严格来说还不是雷家的基业,不过雷家是九龙巴士的最大股东,占有百分之二十一点六的股份。

    九龙巴士的创始人是邓兆坚,在三十年代创立了九龙巴士,至今已经近半个世纪,他也一直担任九龙巴士的董事局主席。

    不过二战结束之后,九龙巴士遭遇了财政困难,邓兆坚为了救急,引入了一位新股东,这位新股东就是雷觉华和雷觉坤的父亲雷瑞德。

    虽然九龙巴士的董事局主席是邓兆坚,但雷家在其中的影响力也是很大的,毕竟是第一大股东。

    九龙巴士属于公共行业,在六一年的时候,港府要求九龙巴士放弃多元化经营,专注给公众提供交通服务,否则就不发放巴车牌照,而且对公司的盈利率有一

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