第一百零四章：东段铁路通车（求订阅！）
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第一百零四章：东段铁路通车（求订阅！） (第2/3页)如果太多人才流失的话，会导致好不容易建起来的工业体系崩塌。
1902年2月17日，悉尼。
今天澳大利亚迎来了一条好消息，那就是工业铁路的东段，连接悉尼和墨尔本的铁路正式通车。
这条铁路总长将近九百公里，连接了澳大利亚目前最发达的两个州新南威尔士州和维多利亚州，也是首都悉尼和墨尔本的桥梁。
其实铁路的建设远远没有这么快，从去年9月1日开始修建，到现在不过也只过去了将近半年的时间。
虽然澳大利亚政府为此投入了数万名土著，光是土著的死伤就高达上千人。
但也只是建成了悉尼到墨尔本铁路中间不到三百公里的里程。这条总长度超过九百公里的铁路，有很长的一段都是之前新南威尔士和维多利亚州本来就拥有的铁路。
因为是澳大利亚最发达的两个地区，这个两个州的铁路建设也是澳大利亚最先开始的。
新南威尔士州和维多利亚州也是澳大利亚矿产资源丰富的两个州。虽然矿产大多是金矿和其他金属矿，并不是对工业来说十分重要的煤矿和铁矿，但也不能否认它们的价值。
为了开采这些矿产，新南威尔士州和维多利亚州的铁路建设可是早早就开始了，并且规划的很好。
如果不是之前各殖民地之间的隔离政策的话，悉尼和墨尔本之间的铁路应该能更早通车。
不过现在也不晚，对于提高澳大利亚各城市之间的文化交流和经济交流来说，这条铁路也至关重要。
虽然这条通车的铁路很大一部分都是之前的旧铁路，但在经过检修和更换之后，完全能够继续投入使用。
为了庆祝澳大利亚第一条大规模的铁路通车，阿瑟和埃文首相亲自来到了火车站，先是进行了一番振奋人心的演讲之后，随后乘坐了澳大利亚第一辆民用火车，前往悉尼。
事实上，为了确保阿瑟的安全，这条铁路已经测试过很多次了，现在也只是走个过场而已。
但这并不能妨碍澳大利亚人对于这条铁路通车的欣喜，这代表着西南威尔士州和维多利亚州的人民可以用更便捷的交通方式交流。
虽然其他州的人们暂时享受不到这一切，但是他们也不着急。毕竟工业铁路的建设是负责澳大利亚大陆五个州的计划，绝大多数澳大利亚人都能享受到这一政策
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