第三百二十二章：接二连三的环球航行
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第三百二十二章：接二连三的环球航行 (第2/3页)飞艇几乎在短时间之内，成了最被人关注的交通工具。而乘坐飞艇环球航行，成了世界范围之内被人津津乐道的话题。
得益于环球航行新闻的影响，不少国家的年轻一代都梦想乘坐飞艇环游世界，甚至这还被不少媒体和报社宣传为最浪漫的方式。
趁着这样的势头，有不少航空公司公开的宣传，在天空之上求婚是最浪漫的方式，并且还打出了自己的广告，表示情侣订票七折。
事实证明，无论是在哪一个时代，女人都容易被所谓的浪漫冲昏头脑。
事实也同样证明，利用浪漫来为自己宣传是有效的方式。不少的航空公司正是凭借着这样的宣传方式，获得了自己的第一批旅客。
在八月初，经过和澳大拉西亚方面商谈之后，美国，英国和德国航空公司的环球航行正式开始。
虽然不如澳大拉西亚所组织的环球航行那么高的热度，但这些国家航空公司的环球航行计划，也确实吸引了不少民众的注意。
甚至有的航空公司还打着自己国内第一次环球航行的噱头，利用民族自豪感，让国内的民众支持自己。
也正是凭借着环球航行的热度和民众对于飞艇这种新的交通工具的好奇，但凡在各大交易所上市的飞艇公司，股价通常都能暴涨数倍。
借着这样的东风，阿瑟让肯特管家成立了悉尼航空公司，并且在纽约证券交易所上市。
至于为什么不上市皇家航空公司，毕竟皇家航空公司带着皇家两个字，并不适合阿瑟接下来的计划。
悉尼航空公司的注册人是一个普通的澳大拉西亚人，实际上仍然还是由王室财团控股和管理。
但悉尼航空公司只负责飞艇方面的业务，在阿瑟眼中，这只是为了飞艇的热度，为了赚钱而创办了一个子公司。
这个公司注定是要被放弃的，在纽约证券交易所上市之后，阿瑟就会逐渐出售悉尼航空公司的股份，将自己和背后的王室财团彻底和悉尼航空公司撇清关系。
如果不出意外，利用这次环球航行的热度，上市之后赚个上千甚至数千万澳元还是没问题的。
至于那些可能被坑的美国股民，那就和阿瑟没有关系了。毕竟悉尼航空公司的责任人又不是阿瑟，飞艇将来出现的任何航空事故也和阿瑟无关。
随着时间进入八月，澳大拉西亚又迎来一则重磅消息，那就是为俄国建造的两艘君主级战列舰已经完工，正式进入海航测试阶段。
两年前和俄国人签订的海军订单中，一共包括两艘君主级战列舰和两艘统一级战列巡洋舰。
目前建成的两艘君主级战列舰，就是玛利亚皇后号和叶卡捷琳娜大帝号了。
俄国人对于这两艘战列舰寄予了厚望，是要装备在波罗的海舰队，加强俄国在欧洲海军实力的。
而两艘统一级战列巡洋舰甘古特号和塞瓦斯托波尔号也即将进入紧张的建造环节，预计在1913年年底就能够完成建造，在1914年年底之前交付。
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