第一百三十四章 道路
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第一百三十四章 道路 (第1/3页)利用休战的闲暇时间，东非殖民地对境内的道路进行了加固。
一穷二白，那不是说着玩的，其他国家想要进行工业化，至少有农业时代家底的积累，要么背后有大国支持。
道路，桥梁，农业灌溉系统，甚至运河……这些东西其他国家和发展起来的殖民地至少有百年的积累。
而东非在殖民者到来东非之前，真的是啥也没有，连泥巴路都是东非殖民地自己开发出来的。
东非的道路交通情况可想而知，一场雨后，就变的泥泞不堪，好在东非草原地形平坦开阔，道路修筑并不困难。
奋战在东非修路大军一线的，就是那些土著俘虏，东非殖民地政府则负责监工。
十几万人，同时奋斗在修路的一线，虽然工具简陋，但凭借人数优势，东非的道路还是以肉眼可见的速度暴涨。
东非殖民地的伙食对于土著来说，也不算差，高盐高油，保证其每天力气十足。
食物份量自然不多，但比其靠狩猎为生稳定，加上东非殖民地那些野生动物时不时给这些土著加餐。
每天高强度工作的土著，不仅没有累趴下，反而显得比以前更精壮。
这个时代，不管是不是殖民地，用人干活，那都是往死里用，尤其是欧洲以外的地区。
像苏伊士运河开发，美国两洋铁路修建……都是建立在森森白骨之上的，这些工程不仅劳动强度大，而且为了节约成本，大多数劳工的伙食极差，口感差，食物变质，而且还经常被克扣。
至于东非为什么把土著往胖了养，迥然不同于其他地方，那不是东非殖民地政府良心发现。
而是为了后续这些从东非退役的土著劳工能卖个好价钱，这些奴隶用个一段时间就要送给桑给巴尔的奴隶商人。
正好，东非先收割一遍这些土著的劳动力价值，像东非那些地势险峻，或者工程难度高，危险系数大的地方，就使用大量土著来完成。
每个东非的工地因为意外，死掉几个，东非殖民地政府是一点也不心疼。
而东非殖民地政府要保证土著吃的不算太差，加上一到夜晚，整个东非都黑漆隆冬的，也不可能让这些土著没日没夜的工作。
吃的不算差，加上睡眠时间充足，土著过的甚至比在草原上狩猎时还要舒服，唯一的缺点就是失去了自由，而且低人一等。
众所周知，力气都是练出来的，以前这些土著，力气倒是不小，但干重活的忍耐性就太差，常年狩猎，让其爆发力比较好，善于奔跑，但干活还吃腰力，臂力，而且要有耐心。
现在，经过东非殖民
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