第766章 取名字，刘国璋的干孙子，托幼所，集装箱推广
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第766章 取名字，刘国璋的干孙子，托幼所，集装箱推广 (第3/3页)一下，所以李爱国并没有立刻答应下来。
“现在孩子还小，最少也要五十六天的孩子，才能入所。你们两口子好好商量下。”
张大姐站起身把李爱国送到门口，突然又想到了什么。
她转身回到柜子前，取出一沓票券递了过来。
“这是咱们机务段给孩子的营养品，你等会去领了。”
营养品包括十斤黄豆，两斤红糖，两斤鸡蛋，还有一斤精白面。
看似不多，在这年月却非常难得了。
这又是托幼所，又是营养品的，李爱国只有一种感觉：这年月工厂单位还真是把孩子当成接班人培养了。
带着营养品回到家，李爱国把托幼所的事情告诉了陈雪茹。
“这是好事儿，就是孩子还太小了，我担心.”陈雪茹有些犹豫。
李爱国也能理解，并没有催促。
毕竟还有两个月的时间。
“孩子好像饿了，来，我给他喂点奶粉。”
陈雪茹因为胃口不好，奶水有点不足，好在李爱国提前准备了奶瓶和奶粉。
现在李家的生活水平非但没有因为生孩子而有所降低，反而提升了一大截。
李爱国也能光明正大的啃白面馒头了。
这阵子，李爱国一边行车，一边关注着集装箱的推广事宜。
铁道物料供应局的陈干事将报告提交上去后，立刻铁道部内部引起了不小的震动。
抛开水运方面不说，单单从节省三分之一时间，四分之一费用来看，就值得花大价钱推广集装箱。
滕部长组织了专家专门对铁道技术进行了审核，并且请李爱国和周齐工这支研发团队参加了审核会议。
专家提出要在铁道大规模使用集装箱，必须要有相应的集装箱标准，李爱国把集装箱标准拿了出来。
专家提出，还需要相关的运输标准，李爱国把运输标准摆在了他们面前。
专家还提出，还需要集装箱调度方面的技术，成立集装箱统一调度中心。
李爱国把周齐工和郑教授，张教授推到了他们跟前。
专家看看三人，最终在审核书上签上了名字。
随后，在铁道部的扩大会议上，铁道集装箱技术的推广方案得到了全票通过。
刘国璋出席了会议。
让刘国璋感到惊讶的时候，他担心的有人会因为路线问题阻拦的局面并没有出现。
想想也就明白了。
李爱国已经做足了准备工作。
现在事实已经摆在面前。
每年节省的上千万运输费用，就值得滕部长把手枪抽出来了。
谁要是敢阻拦，那就是蓄意破坏铁道技术发展，阻拦物资运输工作。
扩大会议形成的决议，被滕部长亲自送到了海子里面。
海子里面的批复是“放开手脚去干！”
有了尚方宝剑，铁道部成立了集装箱推广小组，由滕部长亲自担任组长。
哈市铁路局、沈阳铁路局、京城铁路局、琴岛铁路局、魔都铁路局、羊城铁路局、郑洲铁路局、武吴汉铁路局、西安铁路局等十个路局，每个路局抽掉出一位副局长担任组员。
京城铁道研究所、哈市铁道科学研究所负责技术工作。
一场轰轰烈烈的更换集装箱的活动马上就要展开了。
在这种情况下，前门机务段整备车间的集装箱产量便显得以极为有限了。
集装箱的生产工作被铁道部交给了长辛店机车厂负责。
为了完成一个月内生产出两万节集装箱的任务，长辛店机车厂展开了轰轰烈烈的大生产活动。
全厂职工取消休假，分为三班，没黑没明的搞生产工作。
以至于大哥陈行甲足足大半个月都没有回家，可把大嫂心疼坏了，这些都是后话了。
铁道方面的大举动难以瞒过有心人的眼睛。
特别是交通部门一直在紧盯着集装箱技术。
最开始的时候，交通部门并没有太在意，毕竟集装箱技术这玩意实在是太整治不正确了。
不过等滕部长从海子里拿到批文，交通部门的领导感觉到不对劲。
有几位领导亲自写信反应集装箱技术存在的问题。
海子里的回信上只有几个字：“如果想要独立自主，必须自力更生！”
看到回信，交通部门的同志这才意识到自己好像犯了一个错误。
那就是他们还误认为现在的兔子是以前的兔子，现在的毛子是以前的毛子。
特别是前阵子兔子家拿到了铁道信号标准，成为铁盟中的扛把子。
这让以铁道起家的毛子愤怒不已。
控制了铁道，不但有丰厚的利益回报，更能控制对方的运输。
毛子一直靠着铁道方面的技术，来拉拢.或者是说控制那些小兄弟。
兔子的做法截然相反。
所有的技术可以公平交易或者是交换，只推广技术，不插手对方家的事情。
因为铁道自动信号的推广工作，东边很多小兄弟见识到了兔子家的行事作风。
于是短短半年时间内，兔子家出售的技术就高达三十多项。
见兔子家跟小兄弟走得越来越近，玉米帝意识到情况严重性，他甚至亲自打了电话，希望兔子家能够退让一步。
结果还是被怼了回去。
在这种情况下，有些人还抱着不犯错误，紧紧跟随毛子步伐的想法，就是在渎职，在犯罪。
交通部门意识到问题的严重性后，并没有立刻采取行动，而是选择了静观其变。
只要集装箱技术没有起到太大的作用，那么他们拒绝推广集装箱技术是有情可原的。
结果又让他们失望了。
半个月后，铁道物料供应局正式采用集装箱进行大规模运输。
运输效率提高百分之四十，运输费用降低百分之三十。
一个月后，京城局下属的丰台西站、清华园站、星火站、通州站、通州西站、双桥站、百子湾站、怀柔北站、庙城站、北宅站等站点共同提供集装箱运输。
运输效率提高了百分之五十，运输费用降低了百分之三十五点二。
最关键的是，使用集装箱运输后，货车运输的事故率降低了百分之八十。
结果一出炉，交通部门的领导再也坐不住了。
在部门会议上，有领导直言不讳：“当初否决集装箱技术是严重的整治错误，是有些人为了维持原本的线路，而故意无视集装箱技术的优点。”
大连海运学院出身的技术领导们纷纷站起身发难。
那些领导纷纷把目光投向了原本负责审核集装箱技术的郑先。
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