第一百一十章 轻型轨道车！（万字更新）
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第一百一十章 轻型轨道车！（万字更新） (第3/3页)多，就算他吃的再饱，再身强体壮，用再好的拖车，也就提升一倍的运力，而我们这个仅仅研究了一个月，提升已经四倍了。”
“目前是第四款，运输效率是以前的四倍，谁知道一年后能运输多少？十年后，一百年后，说不定是，六十倍，八十倍，一百倍。”
霍海：“有没有可能是，一千倍，一万倍，十万倍？”
杨连成都不信，愣愣的看着霍海。
刘彻更不信了，这不吹牛逼吗？
霍海：“还记得纸厂的水车吗？传动轴把水流的动力传递出去后，将一颗大树砍成木材，只需要一分钟。”
“如果我们找到一种类似的动力，把这个装置安在车上，那这辆车能运输多少东西？”
刘彻：“嘶~”
杨连成瞪大了眼睛：“这~”
公子为了要预算，这设想也太大胆了吧，这确定不是画饼？
霍海：“我记得你们制造这个轻型轨道车，第一代是学习的划船的方式，用推棍，杵在地上前进。”
“第二代是一个圆轮，转动圆轮，用齿轮，驱动车子前进。”
“第三代是单向压杆，为什么第四代是双向呢？”
刘彻也看向杨连成。
杨连成：“因为一开始我们不懂如何使用这种全新的交通方式，所以一开始我们学习了已有的方法，包括拉车法，撑船法。”
“但是很快我们发现，这种车的速度可以提高到很快，除非马狂奔，其他东西都没法牵引。”
“而马不可能一直狂奔，所以我们就选用了人力。”
“第二代用轮子，车上面的工人转轮一圈，车下轮子转一圈，但是这个方法使用久了，我们发现，它转动的时候第一步非常难，而后面大多数时候是空转，工人的力量浪费了。”
“可如果为了防止空转而增加载货量，工人第一圈的时候没法启动轮子。”
“我们把这种启动后就一直动的力叫做习惯性，简称惯性，而一开始第一圈叫做非惯性，又叫做惰性。”
“然后我们发现，转动轮子很难，但是工人利用身体自重往下压，很轻松就能对抗惰性，用轮子转，用的是工人的臂力，而往下压，第一下用的是重量，第二下开始才开始使用臂力。”
刘彻明白了：“最后你们又发现了下压一次，抬起来杆子的力浪费了，于是做成了双向压杆，四个工人对坐，这边两个人压下去后对面杆子就抬起来了，对面两个工人压下，这边就抬起来了，想尽了办法，让两次下压的力往同一个方向使劲儿？”
杨连成狠狠的点头：“是的陛下，就是这样。”
“目前我们觉得第四代的方案比较方便也比较靠谱，所以正在优化机械结构。”
刘彻感叹：“真是伟大的发现伟大的进步啊，那既然这样，这车的机械结构未必不能继续进步。”
“而且就像霍海说的，一开始你们用的推力和牵引力，后面发现了用机械结构传导力的方式，那力的源头未必不能提升。”
“如果风车按在这车上，可能太费劲，但如果能找到一种代替风车的力，这车恐怕真的能拉百倍数百倍的重量。”
杨连成一脸真诚：“是的陛下，所以，能不能给研究院多点预算？”
刘彻：“预算？”
杨连成：“就是研发资金，钱。”
一提到钱，刘彻就没这么开明没这么好说话了：“先算算目前这铁轨亏多少。”
杨连成拿出本子：“其实理论上，这铁路能赚，只要连续运营四百三十天，剩下来的工人工资，以及饭钱，就超过铁轨价格了。”
刘彻一听：“万一用了没四百三十天就坏了呢？”
杨连成：“这就是我们研究院要研究的问题了！”
刘彻思索了一下：“钱的事情大会上最后说，先开董事局会议，再开全体董事会议。”
(本章完)
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