第68章 打完收工

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    第68章 打完收工 (第2/3页)

了那11%的上下打点。

    顾鲲就是要让手下这帮没打捞过船的,知道打捞业的行规是分润多少。

    既然他要追求保密,那就说明他分给手下的钱,至少要明显低于公开打捞时的上供,不然他保密还有什么意义?(其实对顾鲲来说,保密还有其他意义,但是船员们的智商和远见程度不足以想到那些,他们能揣摩到的意义就只有省钱)

    这样一来,所有手下的利益分润总和的心理预期,也就被压到了收益的5%~10%左右。

    再加上顾鲲并不会让马仔知道这些东西最终能卖出多少钱,这里还有一个数倍的信息不对称,忠诚度就绝对可以保障了。

    协助捞的人不知道怎么卖,协助卖的人不知道怎么捞。连龙五都不知道范.比尔松的存在,每一个分段环节,都只有顾鲲一人是掌握全局的。

    ……

    两三天的精细作业后,所有的前期准备终于完成了。

    大伙儿迎来了激动人心的第四天。

    今天的计划,是一天之内就把所有东西都提上来。为了确保时间足够,他们是前一天入夜后开始提一次提升作业的——天黑之前全部固定好,等天黑之后就只是慢慢提升,光拉起来就要拉好几个小时,不能急。

    水下阻力很大,拉快了还有涡流。水中要时刻有潜水员在旁边观察,如果发现姿态不稳就要叫停调整。

    一直从晚上8点捞到黎明时分,第一段近百吨重的船体才被捞了起来。

    这是一艘原本完整状态下总重量超过500吨的盖伦帆船,在跑马尼拉航线的盖伦帆船里,已经算是比较小的了。

    历史上,盖伦船的吨位从300吨到1000吨不止,不过300多吨的一般只在16世纪出现。17世纪的普遍都要400多吨了。

    而且那些400吨左右的都是跑大西洋三角贸易航线的,来马尼拉的至少要500多吨,否则不划算。

    不过,船沉没的时候,桅杆和帆台这些上层建筑就全塌断了。

    艉楼等结构也本就残破不堪,顾鲲在潜入观察后发现艉楼里没什么货,就把艉楼扯断留在了海里。

    他这次捞上来的,主要是包含货舱的那些舱段,所以每段不会超过150吨,一共两段。

    东西捞上来之后,大伙儿也没敢立刻检查。因为顾鲲和龙五还在水下,他们要把

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